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Greenlight Pinellas运输计划涉及“300%的增税”。

<p>现在,填补美国众议员比尔杨的公开席位的特别选举已经结束,皮内拉斯县可以回过头来担心其他问题 - 比如名为Greenlight Pinellas的初出茅庐的公共交通倡议并非所有人都是扩大交通计划的粉丝,激进组织No Tax For Tracks是其最具声音的对手“Greenlight Pinellas只不过是试图通过300%的税收增加和Money Grab来实现快乐面孔”,该集团的网站,RailTaxFactscom吹嘘作为该计划的对立面300%的税收增加听起来像建立轻轨线路和增加更多公交车的相当高的费用我们决定调查索赔并查明该县是否真的会被带走税收与收入Greenlight Pinellas是一项全县交通倡议建议扩大整个县的公交服务 - 在Pinellas北部增加路线并延长工作时间 - 以及增加24英里的轻轨线路圣彼得堡和克​​利尔沃特之间的整个计划取决于Pinellas选民是否在11月4日批准将销售税从7%增加到8%,使得该县的销售税率在该州最高</p><p>销售税的增加将取代Pinellas Suncoast Transit Authority的目前的县级资金,按07305的税率评估的房产税销售税仅适用于已经征收销售税的物品;佛罗里达有很多没有征税的物品,例如药品,杂货,某些农业和制造业初创设备</p><p>它也将仅限于第一批5000美元的主要购买量</p><p>此更改将于2016年1月1日生效如果采用,则任何绿灯计划的未来变化,例如建议的铁路线的延长,将受到公民投票新的销售税预计将使当局的预算从目前的每年3400万美元增加到约1.2亿美元到1.3亿美元</p><p>该机构的对外事务官鲍勃·拉舍尔(Bob Lasher)这是“无税收轨道”(No Tax For Tracks)声称税收扩张达到“300%税收增加”的来源</p><p>该集团辩称,该计划的可行性不仅令人怀疑,而且还增加了权威的预算是不合情理的“我们声称他们的收入将增加300%,”No Tax For Tracks发言人Barb Haselden告诉PolitiFact Florida“他们正在扩大对非房主穷人加税的预算......这是一种不必要的累退税“对于个别纳税人来说,实际增加的百分比是多少</p><p> Greenlight Pinellas使用2008年至2012年的人口普查平均数来说明其计划,以Pinellas县的一个中等家庭住宅为例,花费约161,000美元</p><p>在这种情况下,今天交通管理部门的财产税部分只是少了Greenlight还关注一个中等收入家庭,其中两个孩子的收入约为46,000美元</p><p>使用IRS销售税减免计算器,Greenlight得出结论,这个家庭每年将以新的8%的利率支付约800美元的销售税,每年约104美元比他们按7%的利率支付的费用根据该计划,一个拥有161,000美元房屋并赚约46,000美元的家庭将停止支付运往当局的90美元的房产税,但它将支付104美元的额外销售税</p><p>税收和免税购买的确切组合存在一些不确定性,即加税幅度约为15%</p><p>此示例中美元的增长相当温和 - 14美元e每年其他居民可能面临更大的影响目前没有房地产的县居民将无法从房产税收收入转为销售税收入,因此如果他们欠104美元的额外销售税,那么不会被减税所抵消仍然,按百分比计算,销售税负担增加约14%</p><p>换句话说,将这些增加的例子中的任何一个称为“300%增税”不征税是不正确的</p><p>对于Tracks实际上在其网站的其他地方得到正确的谈话要点,说:“现在PSTA希望通过将我们的销售税从7%提高到8%来'替换'房产税,这是14%的增长!为了说服我们投票“是”,他们称之为“税收互换”“执政无税收轨道税表示,Greenlight Pinellas将通过征收300%的税收来增加运输当局的预算“这个数字来自于运输当局的运营预算估计从每年3200万美元增加到大约1.3亿美元,但这增加了对该机构的收入,而不是增加对个人纳税人的税率</p><p>实际上,

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