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电动汽车正在接管大型石油和天然气汽车

<p>如果我八年前告诉汽车制造商,电动汽车将成为主流,一次充电可以达到350英里,所有工业成本都与同类汽油相同,他们会拒绝并指出我最近的危机热潮(通用汽车2010)利润为47亿美元,是六年来首次年度净增长)</p><p>石油工业将把我的要求转移到他们投入海洋的同样数量的污染,并强调他们的旗帜在十年内的主导地位,因为他们的五大公司从2001年到2011年赚取了1万亿美元的利润</p><p>由于无知和多年的停滞,纯粹的增量变化,这些行业已经从无敌的巨人转变为陷入困境的创新者,试图赶上那些牺牲官僚技术的人</p><p>中国已加入法国和英国,寻求停止销售汽油/柴油汽车,并引发了一股影响汽车制造商的进步主义浪潮</p><p>捷豹,路虎和沃尔沃都致力于加入(或竞争)特斯拉支持可持续交通和破坏长达一个世纪的石油依赖的使命</p><p>无论你的感受如何 - 有一件事是绝对肯定的 - 道路上的电动汽车数量正在上升,石油公司和狭窄的汽车制造商无法阻止它</p><p>今年夏天出现了一系列令人难以置信的电动汽车公告,该研究估计,到2040年,大规模出售这些汽车可以减少石油需求800万桶(超过伊朗和伊拉克目前生产的石油需求)</p><p>石油输出国组织已将其对电动汽车优势的预测提高了五倍</p><p>仅去年一年,BNEF估计,到2040年,电动汽车的销量将取代燃气/柴油车型</p><p>现在这里是有趣的部分 - 怀疑论者强烈表示需要对电动汽车的传播进行实际检查</p><p>他们喷出数字称,电动和混合动力汽车在10亿辆汽车的库存中占了200万辆</p><p>正如你可能已经说过的那样,我们已经尽力用相同的统计驱动思想进行反击,但大型石油公司仍然坚定地做出预测</p><p>事实上,英国石油公司表示,电动汽车并非“改变游戏规则”,壳牌表示其发动机研究效率正在提高,预计燃料成本将是电动汽车的三倍</p><p>现在,我将在这里做出一些让步</p><p>电动汽车的长期成功在很大程度上取决于其他几个框架,例如政府的进步立法以及制造商从痴迷于石油的思维模式中仓促过渡</p><p>然而,与空气污染已成为几乎所有现代国家的首要任务这一事实并列,对电动汽车整合的需求以及随后对政府支持的需求得到了加强</p><p>显然,我们正在走向深刻的变革 - 石油公司及其坚定的支持者并不否认它 - 这就是时候了</p><p>就个人而言,我认为革命迫在眉睫,但正如BNEF所说,“这是一个万亿美元的问题”,有人必须犯错误</p><p>我看到了双方,这是我的经验的二元性,并有助于这种讨论</p><p>如果您在任何湾区城市的街道上航行,您可能会在一小时内看到更多的Teslas,Chevy Bolts和Nissan Leafs,并在六个月内看到其他地方</p><p>事实上,您的日常通勤将由他们主导</p><p>然而,向东移动数千英里甚至改变你的半球,你会看到相反的情况</p><p>无可否认我们忧郁的现实;我们生活在一个依赖石油依赖的世界,解放自己将是一个巨大的挑战</p><p>但是冬天来了,接受我,它会比我们预期的要快得多</p><p>电动汽车的未来充满希望,

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