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在运输问题上必须保留匹兹堡的自行车文化

<p>作者:EricPerer,BikePGH倡导总监我大部分时间都在骑自行车思考,因为节奏让我能更好地融入周围环境</p><p>从匹兹堡劳伦斯维尔附近到市中心的典型四英里车程,我借此机会了解快速变化的城市以及我们在保持人口和技术行业增长的同时保持负担能力和身份所面临的挑战</p><p>经济实惠的交通和经济适用房的结合无疑将决定匹兹堡五到十年后的样子</p><p>离开我的办公室后,自行车和行人倡导组织Bike Pittsburgh在该地区立即看到了一个前工业区,即将到来的豪华公寓</p><p>匹兹堡的大多数新住宅都是高端住宅,拥有良好的交通,自行车和步行选择</p><p>然而,这些社区的住房成本飙升,使许多长期居民别无选择,只能继续前进,往往运输成本较高,设施较少</p><p>在一个25%的家庭无法使用车辆的城市,人们被推到没有优质交通工具或安全骑行和步行选择的地区,从而破坏了他们的生活质量</p><p>虽然匹兹堡仍然是该国最负担得起的城市之一,但仍然有力推动向城镇提供高薪技术工作</p><p>正如我们在其他美国城市所看到的那样,技术占据了至高无上的地位,流离失所的现实已经摧毁了匹兹堡的社区据点</p><p>在匹兹堡,在自动驾驶汽车(AVs)的出现和涉及超级循环的未来主义愿景的激动之间,许多人正在寻找技术修复来处理运输问题</p><p>尽管不像在芝加哥吃快餐一样性感,匹兹堡已经拥有解决我们的交通问题的工具,即交通,骑自行车和步行</p><p>然而,每隔几年,宾夕法尼亚州的城市居民需要努力防止立法者在预算平衡的幌子下削减这些资金</p><p>当我继续踩踏板时,我想到了一个城市的一部分</p><p>有些人想把它称为“机器人系列”</p><p>在任何一天,我都会与一些自动驾驶汽车或“自动驾驶汽车”分享道路</p><p>进入剥离区,一个以其新鲜农产品,民族食品和盗版运动设备而闻名的地区,一个不耐烦的郊区司机鸣喇叭并且走得太近</p><p>我不认为我可以等他用机器人汽车取而代之</p><p>在匹兹堡街头开车一年之后,我没有按喇叭或过得太近</p><p>但后来我想起了这种自动化带来的失业以及多少AV被吹捧为我们所有运输需求的灵丹妙药</p><p>如果他们最终像许多人预测的那样扰乱了我们的交通系统,那么目前还不清楚所有这些车是如何适应我们密集的市中心的</p><p>现在在匹兹堡市中心踩踏板,我进入了三年历史的宾夕法尼亚大道保护自行车道,一个有争议的项目,当他们进入,但现在是城市交通环境的一个组成部分</p><p>对我来说,这些车道提醒我们,我们的城市有多少能够确保经济适用房,安全的交通和生活工资,以及那些认为气候变化是骗局的人</p><p>对于其他人来说,他们可能代表这个“新匹兹堡”</p><p>在我们与这些矛盾斗争时,我们需要记住,随着匹兹堡的发展,我们需要与每个人分享增长</p><p>当我在19世纪到达目的地而不花一分钱购买汽油或停车时,

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